Membrane dryer hero

Secador de membrana, donde hace falta, lo que hace falta.

Es especialmente rentable secar solo el aire comprimido que realmente necesita el consumidor. El potencial completo de ahorro solo podrá aprovecharse cuando el aire comprimido se seque conforme a las necesidades que plantea la aplicación. Por lo general, se requiere la máxima fiabilidad y la disponibilidad inmediata del aire comprimido seco. Esto se aplica en igual medida en áreas de laboratorio o en aplicaciones en naves industriales o en áreas exteriores, en aplicaciones móviles o estáticas.

Secador de membrana DRYPOINT ® M PLUS

Secar y filtrar, todo en uno

El secador de membrana DRYPOINT M Plus es una solución compacta, fiable, y que funciona sin electrididad. Seca el aire comprimido por medio de membranas altamente selectivas. Se pueden alcanzar puntos de rocío a presión entre +15 y -40 °C; una razón de la amplia gama de aplicaciones, incluso con condiciones de servicio cambiantes. El nanofiltro integrado, que cumple todos los requisitos de una filtración eficiente, protegiendo así las membranas.

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DRYPOINT® M eco control: el primer secador de membrana electrónicamente regulable

Con DRYPOINT M eco control ofrecemos una solución única que permite ajustar el modo de servicio y el grado de secado de forma óptima a una aplicación y  permite ahorrar energía.

Con el secador de membrana DRYPOINT M eco control se puede ajustar el punto de rocío a presión mediante el teclado, en función del perfil de requisitos, en modo «constante» entre +10 y -26 °C. En el modo de servicio, el equipo mantiene estable el punto de rocío a la salida aun cuando varían las condiciones de servicio. En el «modo dinámico» puede seleccionarse un intervalo definido de la salida del punto de rocío a presión en referencia a la temperatura del aire comprimido.

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Tratamiento de aire comprimido en locomotoras híbridas

Un concepto de tendencia en la construcción de automóviles, una técnica ya acreditada sobre raíles: el motor híbrido. La combinación de generador diésel y batería aporta hasta un 50 % de ahorro de combustible en las locomotoras modernas.

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